【摘要】目的探讨驾驶风格对新手驾驶员危险知觉的影响，以期为新手驾驶员的培训、选拔工作提供理论支持。方法在辽宁省3个城市选取115名新手驾驶员完成多维度驾驶风格量表和驾驶员危险知觉情景问卷。结果①方差分析表明，危险知觉的驾龄、年龄差异显著(F=18.17，12.70;P＜0.001);②相关分析表明，男性冒险、愤怒、焦虑、分心以及女性冒险、愤怒、焦虑驾驶风格与危险知觉呈显著负相关(r=-0.357，-0.388，-0.403，-0.367，-0.465，-0.369，-0.395;P＜0.01);③回归分析表明，冒险和焦虑驾驶风格对危险知觉的预测作用显著(β=-0.124，-0.106;P＜0.01)。结论驾龄越长、年龄越大的驾驶员，危险知觉能力越高;驾驶过程中冒险和焦虑越多，危险知觉能力越低。

危险知觉是指驾驶员识别、预测前方道路中的潜在危险，并对危险做出快速反应的能力。

危险知觉的首要因素。有研究发现，经验驾驶员会更多地留意T字路口右侧车辆，而新手驾驶员通常只注视前方，往往忽略了岔道口上的潜在危险。除此之外，性别、年龄、人格、自我评估等也对危险知觉有重要影响，而驾驶风格作为人口统计学因素、人格因素以及动机因素的独特“结合体”，恰恰涵盖了上述几点。驾驶风格是指一个驾驶员习惯化的驾驶方式，包括驾驶速度、跟车距离、自信水平等。驾驶风格研究不仅在预测驾驶员危险驾驶行为、区分事故驾驶员方面有着独特的优势，同时也为危险知觉的研究提供了更为全面的视角。目前我国在驾驶员安全培训方面过多的强调驾驶技能，很少关注驾驶员的心理因素，追求“速成”的驾校培训模式也使新手驾驶员肇事率不断攀升。基于此，本研究将着重探讨驾驶风格对新手驾驶员危险知觉的影响，以期为今后的驾驶员培训选拔、预测及预防交通危险提供理论支持。

1、对象与方法

1.1对象在沈阳、大连、鞍山3个城市随机选取驾龄在5年之内的新手驾驶员115名。其中男性67人(58.3%)，平均年龄26.4岁，平均驾龄2.06年;女性48人(41.7%)，平均年龄27.6岁，平均驾龄2.05年。驾龄分布:1年内49.6%，1～3年24.3%，3～5年26.1%。

1.2方法

1.2.1多维度驾驶风格量表该量表由24道题目，5个维度构成，主要用于测量冒险型(在驾驶中寻求刺激，不愿遵守安全的行车规范)，愤怒型(在驾驶中易怒、易激惹，对其他道路使用者抱有敌对态度或挑衅行为)，焦虑型(在驾驶中受到紧张情绪的影响以致过分警觉)3种非适应性驾驶风格。本研究中，量表总的内部一致性系数为0.80。

1.2.2驾驶员危险知觉情景问卷该问卷由9张图片，15道题目，3个维度构成，包括危险识别(觉察到危险的存在)，危险预测(评估危险是否会造成事故)，危险反应(对危险做出快速准确的反应)。问卷同质性信度为0.79，分半信度为0.80，重测信度为0.71。驾驶员要依次完成多维度驾驶风格量表和危险知觉情景问卷。前者采用Likert6点评分法，从“根本不符合”到“非常符合”，分别计为1～6分。后者用E－prime程序在电脑上作答，每张图片只呈现5秒，图片后有相应的题目，答对记1分，答错记0分。

1.3统计处理采用SPSS19.0对数据进行处理和分析，包括方差分析、相关分析、回归分析等。

2、结果

2.1驾驶经验与危险知觉见表1。

表1不同驾驶经验的驾驶员在危险知觉测试上的均值比较(x±s)

表1显示，驾龄越长的驾驶员，他的危险识别分、危险预测分、危险反应分以及总分就越高。单因素方差分析结果表明:不同驾龄的驾驶员在危险知觉测试上差异显著(F=18.17，P＜0.001);不同年龄的驾驶员在危险知觉测试上差异显著(F=12.70，P＜0.001);男女驾驶员在危险知觉测试上差异不显著(F=1.73，P=0.19)。说明不论男女，只要驾龄越长、年龄越大，其危险知觉能力就越高。

2.2驾驶风格与危险知觉

将新手驾驶员驾驶风格5个维度与危险知觉情景问卷得分做相关分析。由表2可知，男性冒险、愤怒、焦虑、分心驾驶风格以及女性冒险、愤怒、焦虑驾驶风格与危险知觉总分呈显著负相关(P＜0.01)，相关系数在-0.357～-0.465之间。说明新手驾驶员在驾驶过程中冒险、愤怒、焦虑、分心越多，其危险知觉能力越低。

表2新手驾驶员驾驶风格与危险知觉的相关(r)

2.3驾驶风格对危险知觉的预测回归分析

以危险知觉总分为因变量，以驾驶风格为自变量，分析驾驶风格对危险知觉的调节效应。由表3可知，冒险、焦虑风格的预测作用显著，愤怒、分心、感觉寻求的预测作用不显著。

表3驾驶风格对危险知觉的预测回归分析

3、讨论

3.1驾驶经验、年龄、性别对危险知觉的影响

单因素方差分析表明，除性别外，新手驾驶员危险知觉的驾龄、年龄差异均显著，即不论男女，驾龄越长、年龄越大的驾驶员危险知觉能力越高。Lerner和Rabinovich曾指出，18～21岁的新手驾驶员遭受交通事故的频率是其他成年人的5倍，这与本研究的结果是一致的。此外，性别差异不显著的原因可能与被试选取有关，驾龄在1年以内的女性驾驶员有25人(21.7%)，所以其危险知觉能力普遍偏低。

3.2驾驶风格对危险知觉的影响

以往研究表明，男性驾驶风格多为冒险型和愤怒型，而女性多为焦虑型和谨慎型。本研究的相关分析显示，男性冒险、愤怒、焦虑、分心驾驶风格和女性冒险、愤怒、焦虑驾驶风格与危险知觉总分呈显著负相关;并且回归分析显示冒险和焦虑风格对新手驾驶员的危险知觉有预测作用(β=-0.124，-0.106;P＜0.01)。这说明男女新手驾驶员都表现为非适应性的驾驶风格。他们或是由于驾驶技术不熟练而过分紧张;或是过高估计了自己的驾驶技术，急于体验开车的快感，这也部分说明了感觉寻求不显著的原因。因此，为了有效地提高新手驾驶员的危险知觉能力，必须对男女驾驶员都进行相关的驾驶培训课程。

在未来的研究中，研究者应当将理论转化为实践，以真正提高驾驶员危险知觉能力来有效降低交通事故率。此外，我们还可以构建一个包含各种影响驾驶员危险知觉因素的模型，更为深入、全面地探讨这些因素的作用机制，以提高驾驶员的驾驶适应性以及驾驶安全。