随着国家经济的发展、社会的繁荣和人们生活质量的提高，以人为本，构建和谐社会成为当今各行各业的共同任务。安全生产是国家安全和社会稳定的重要保证。要安全生产，首先要做好安全管理。道路运输企业安全管理的核心就是预防和减少交通事故，做到行车安全。行车安全是每个汽车驾驶员的职责和追求的目标，除了遵章守则、树立安全观念之外，汽车的制动性能和车速是影响行车安全的主要因素。笔者从运输企业的角度，讲叙道路运输企业安全管理的难点、要点、措施和方法，以及制动性能和车速与制动距离的关系及其对行车安全的影响，希望能够供同行参考。

道路运输企业的安全管理

道路运输企业的安全管理制度是根据道路运输的特点而制定的。道路运输企业的特点是点多面广、流动性大，因此，其管理难度很大。近几年来，国家、地方立法部门为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，出台了多部有关法规，对安全管理工作提出了严格的要求。做好道路运输企业的安全管理工作，确保行车安全，把交通责任事故率、责任受伤率、责任死亡率控制在规定的范围以内，是道路运输企业生存与发展的关键。

道路运输企业的安全管理与行车安全

1.搭建管理框架，从规章制度上予以保证

建立各级安全管理领导班子，配备足够的安全管理人员，制订各项管理规章制度和安全措施，明确各安全管理人员的职责并予以落实，建立驾驶员、车辆档案，完善各项(包括会议、教育、安检等)记录，级级签订安全责任书等，使安全责任制层层落实，从上到下直至每个驾驶员。

2.严把驾驶员准入关

从源头上进行控制，招聘驾驶员时，应聘者除了要具备相应的证照和条件外，还要经基层单位与总公司有关职能部门联合考核，合格后再经岗前培训，然后跟班，待积累了一定的经验后才可独立上岗。

3.严抓超速行驶与疲劳驾驶

目前对行车安全威胁最大的就是超速行驶与疲劳驾驶。控制超速行驶的方法包括以下几点：⑴根据各线路情况与车辆型号及其技术状况，制订每趟车的油耗标准，在一般情况下，超速必然超耗燃油，若没有特殊情况或有效证明车辆技术状况变坏，则按超速处理；⑵利用行车记录仪和卫星定位平台进行管理；⑶组织管理人员上路检查监控等。为防止疲劳驾驶，要合理编班，配备足够的驾驶员，并加强管理，掌握驾驶人员的住宿与生活情况，长途班车要严格按规定轮班。

4.温馨的出车前询问告知

组织管理人员上车询问驾驶员的身体、精神状况，告知气候、路面情况以及注意事项，还可通过发短讯、在路单上贴盖安全警示和问候短语等，以及给驻外点的驾驶员发手机短信形式告知，使驾驶员感受到组织的关怀，集体的温暖，从而提高安全行车的责任感，增强安全观念。

5.根据每年各个时间段制订安全工作重点和防范措施

⑴春运期间与春运后。春运前要做好车辆的维护和检修工作，对驾驶员进行安全教育，要求其写安全保证书，对驾驶员进行家访，为其解决后顾之忧，并动员家属督促驾驶员注意休息，保持旺盛的精力；春运期间要合理安排驾驶员班次，防止疲劳驾车，教育驾驶员遵纪守法，不要超速超载；春运后，要防止松劲麻痹，人员要消除积累疲劳，车辆要检修维护，保持良好的工作和技术状态。

⑵春季。阴雨湿冷，路滑，要提高警惕，保持车距，防止追尾；转弯时要减速，防止侧滑；注意观察，提早采取措施避免紧急制动。

⑶夏季。炎热，天气多变，要预防中暑，防止休息不足、身体不适勉强出车，警惕性要高，做好应付多变天气的准备。

⑷多雨季节。刮大风时要防止大树和电线杆倒阻塞道路；路面积水情况不清楚时，不要贸然通过；多雨久雨时要防止山体滑坡和洪水，驾车时不要太接近路肩。

⑸节假日。各个节日期间是运输的繁忙季节，私家车出行也较多，交通情况复杂。驾驶员应该礼让，不要斗气，做到安全驾驶。

制动性能的评价指标

制动性能的评价指标包括制动效能及其恒定性，以及制动时汽车方向的稳定性。

1.制动效能及其与相关因素的关系

制动效能指汽车在行驶中能强制地降低行驶速度以至停车，或者下长坡时维持一定速度的能力。通常用单位速度下的制动距离长短和制动减速度来评价。

制动距离指驾驶员从踩着制动踏板到汽车完全停止所经过的距离。制动距离的长短由车速和制动减速度决定。制动减速度指单位时间内汽车速度减小的能力，由制动力与汽车总质量之比来决定。

制动力指在制动过程中各车轮所受的制动力之和及其分配情况。制动力的数值取决于2个摩擦副产生的摩擦力，即制动蹄摩擦片与制动鼓间的摩擦力和轮胎与地面之间的摩擦力——附着力。

附着力等于附着系数与作用于车轮上的垂直载荷的乘积，附着系数的大小由轮胎胎面的花纹和路面结构因素决定，并与车轮的运动状态有关。

2.制动效能的恒定性

短时间内多次制动，以及下长坡连续使用制动产生的热量会降低制动效能。恒定性是指抵抗制动效能下降的能力。

3.制动时汽车方向的稳定性及其影响因素与措施

制动时汽车方向的稳定性指制动时汽车不发生跑偏、侧滑，而维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力。制动跑偏的主要原因是左右两侧车轮摩擦力矩分配不均，可以通过调整或维修来解决。制动时发生侧滑是汽车某1根轴或2根轴上的车轮发生横向滑动的现象。最危险的情况是汽车在高速制动时后轴车轮发生侧滑，这时汽车会出现不规则的急剧回转运动，造成部分或完全失去操纵能力，酿成事故。在制动过程中若后轮比前轮先抱死，就有可能发生后轴侧滑现象，若能使前后轮同时抱死或前轮先抱死和后轮始终不抱死(车速15km/h以上时)，则能有效地防止后轮侧滑。为了有效地防止汽车制动时后轮先抱死，高档次的汽车装备了ABS，中等档次的汽车一般在后轴装备有感载比例阀，该阀可根据汽车的载荷自动调节后轮的制动力，使后轴的制动力保持在轴负荷的60%～70%内，即制动力略低于干燥路面上的平均静摩擦力，使车辆在制动过程中后轮不抱死或慢于前轮抱死，达到防止汽车制动时发生侧滑的目的。

需要注意的是，在雨天及路面情况差即附着系数小于0.6时，装备有感载比例阀的汽车在制动过程中，后轮还是有发生侧滑的可能。预防的措施是要注意观察道路交通的变化情况，提早减速，避免紧急制动。

汽车的制动距离、车速与行车安全

只有弄清汽车的制动距离与车速的关系、影响制动距离的各种情况、影响驾驶员判断情况的各种因素，驾驶员在驾车过程中发现情况需减速或停车，所采取的措施才能准确及时，确保行车安全。

1.滑移率与ABS对制动距离的影响

保证制动器有足够而且恒定的摩擦力矩，提高车轮与地面的附着系数，并充分利用其最大值，是缩短汽车制动距离的主要途径。

紧急制动时，车轮在抱死之前存在一个由滚动逐渐转变到完全滑动的过程，一般用滑移率表示滑动所占的成分。实践证明，轮胎花纹和路面结构相同时，滑移率在15%～20%时，附着系数值最大。

目前高档次的汽车都装备有ABS装置，使汽车在一定速度范围内制动时车轮不抱死，充分利用峰值附着系数，产生最大的制动力，既能提高汽车的制动效能，缩短制动距离，又能有效地防止发生侧滑，提高汽车制动时的方向稳定性。ABS防抱死装置的作用不是增大制动蹄与鼓间的压力，而是在感知车轮即将抱死时，适当减少制动蹄与鼓间的压力，达到防抱死的目的。当车速在15km/h，该装置自动停止工作，使汽车能够顺利地停住。

2.汽车行驶速度对制动距离的影响

汽车制动的总距离包括驾驶员从发现情况采取措施到汽车完全停住所走过的距离。

制动空走时间指从驾驶员发现情况到车轮制动器开始起作用的时间。它是由驾驶员反应时间和车辆制动系统的协调时间(消除间隙时间加制动力增长时间)组成。

反应时间指驾驶员从发现情况到右脚踩上制动器踏板的时间。据测定，一般为0.55～0.78s，疲劳时可达2s。

制动协调时间指从制动踏板开始下行到制动器开始起作用的时间。它包括制动传力机构和车轮制动器消除间隙的时间与制动力达到所需值的制动力增长时间(增长时间与载荷有关，总质量越大增长时间越长)。一般液压制动的汽车协调时间不大于0.3s，气压制动汽车为0.4～1s。制动空走时间(液压)一般在0.68～0.93s之间，平均为0.8s。

制动空走时间汽车所行驶的距离S1=(t1+t2)u，t1是反应时间，t2是协调时间，u是制动前车速。制动器开始起作用到车辆停止的距离S2=u2/2gf，g是重力加速度，f为附着系数。汽车从驾驶员发现情况到将车辆停住的最短离为S=S1+S2=(t1+t2)u+u2/2gf，这个距离是在汽车各方面正常的情况下，轮胎花纹在规定范围内，按不同路面取不同的附着系数计算出来的。可以看出，从开始制动到车辆停住需要有一个过程和一定距离，其距离与制动前车辆速度的平方成正比，除去制动空走时间的距离，同一辆汽车在同样的路面上,速度为30km/h，制动距离若为5m，则在60km/h时，其制动距离为20m。有些驾驶员不清楚这个道理，对车辆在高速时制动距离判断不足，以致遇突发危险情况时措手不及，造成事故，还埋怨汽车在高速时制动不良，这是对汽车制动能力的错觉和误解。另外，还要警惕并避免产生速度错觉，即在高速行驶时，因发现情况或其他需要，汽车从高速向中低速过渡的过程中，有时车速还较快，驾驶员会发生错觉，认为车速已经很慢，此时若遇突发情况，可能造成判断不准，导致措予不及而发生危险。驾驶员应认识到制动并不是万无一失的，在驾车实践中应留出比所需制动总距离更长的距离，做预见性减速和制动，才能确保行车安全。

3.安全行车注意事项

当突然发现前车减速时，驾驶员必须先判断前车减速的原因，是想停车还是因为前方道路堵塞，或者是有行人、车辆横穿道路，在情况不明之前不能贸然进行超车，以免酿成事故。驾车时突遇前方有车辆或行人横穿道路，一定要先减速，弄清楚车辆或行人的动向后，在确保安全时通过，绝不能只鸣笛不减速，若情况紧急，一定要采取紧急制动，绝不能乱打方向，以免酿成更大的事故。

遇到无交通信号灯的交叉路口，一定要先减速观察，在确保安全的原则下通过。

要克服骄傲自大、开英雄车斗气车的思想，不但要礼让，而且要学会忍让。道路情况不熟悉时一定要减速行驶，而且要仔细观察。

情绪不好而不能克服时不开车，有杂念而不能集中精神时不开车，身体不适、精神疲劳时不开车。

结语

道路运输业是高风险行业，安全问题日益突出，安全管理工作是各项工作的重中之重。安全管理工作不但要靠各级管理部门重重把关，落实各项规章制度、安全责任制，还要加强对驾驶员的教育，使其树立安全观念，只有这样，才能最大限度地预防和减少交通事故。汽车是运行在一个复杂多变的交通环境中，汽车行驶的安全与否在很大程度上取决于汽车的制动效能，因此，要开好安全车驾驶员不但要有安全观念和安全常识，具备熟练的驾驶技术，而且要清楚自己所驾驶汽车的制动性能及安全装置的作用，掌握各种影响制动效能的因素对制动距离的影响程度，保持汽车良好的技术状况。同时，驾驶员要树立“安全第一，预防为主”的观念，驾车时要不断地观察周围交通环境的变化情况，及早发现突发事件，提早采取措施，确保行车安全。