摘要:事故统计分析表明，新驾驶员为事故多发群，由此可见我国的驾驶培训工作存在一定缺陷。通过对驾驶培训内容分析，发现驾驶员对驾驶工作还存在适宜性问题，驾驶适宜性检测项目对安全行车非常必要，对提高培训质量和驾驶员队伍素质极其重要。

1、新驾驶员与交通安全

交通运输行业的飞速发展，对国民经济的促进作用毋庸置疑,我国汽车保有量剧增,相应的驾驶员的队伍犹如雨后春笋般迅速壮大。但是,任何事物都有其两面性,不可避免的，交通运输行业也引发了一系列的交通安全问题。根据公安部交通管理局发布的2009年全国道路交通事故统计显示，2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275 125人受伤，直接财产损失9.1亿元，中国的道路交通安全形势非常严峻。

人、车辆和环境是引起交通事故的三个基本因素。在这3个因素中，人的可靠性最差。人，特别是驾驶员，是引起交通事故的主要原因。为了减少交通事故、保证交通安全，须对驾驶员因素采取积极、正确的对策。与一些发达国家相比，我国的交通事故是比较高的，其主要原因是我国的道路少、路况差、交通安全设施落后，大多数道路都处于机动车与非机动车和行人混合交通的状态。在我国当前的经济状况还比较薄弱的情况下，不可能得到根本的改善。且根据公安部门提供的资料表明:在肇事的驾驶员群体中，3年以下驾龄的新驾驶员占50% ,因此，要针对驾驶培训工作发现其不足之处，采取有效措施加以纠正，对提高新驾驶员安全性极其重要。

2、驾驶培训工作

改革开放以来，随着国民经济的迅速发展和汽车保有量的急剧增加，汽车驾驶员队伍(包括兼职驾驶员和职业驾驶员)迅速壮大，相应的驾驶培训机构也如雨后春笋般茁壮成长。驾驶员考核、驾驶证的审核和发放由各省市公安交通管理局车辆管理所负责。驾驶员考核内容主要围绕着如何让驾驶员掌握操作和控制车辆，以及对交通法规的认知两方面。驾驶考核内容具体分为科目一(理论) 模拟考试、科目二操作技能考试、科目三实际路考/夜间路考。一般来讲，科目一主要靠驾驶员自由准备，可翻阅备考资料熟悉考试内容，针对考试题库多做多练，也可登陆驾驶员模拟考试网进行模拟考试练习。通过科目一是第一步，基本上都能通过。驾驶培训机构主要根据科目二考试项目对新驾驶员进行针对性的专门训练。科目三路考前去实际的路段实际演练多遍即可。

驾驶员考核机构认为只要参加培训的人掌握了这些知识就有资格获得驾驶执照，但实际上并非如此，通过驾驶操作测试可对新驾驶员是否掌握车辆操纵技巧、是否具备安全行车条件进行判断,但这种判断只是表面的，对驾驶员一些潜在性能是否符合安全驾驶条件无法得知，这也就是我国驾驶员培训中存在的问题。

为此，对驾驶员进行驾驶适宜性检查,对提高驾驶员的安全素质，保证交通安全就显得十分必要，同时，对于驾驶员的选拔和科学化管理也具有重要的意义。

3、驾驶适宜性检测内容

所谓驾驶适宜性，是指人具备圆满、不出差错地完成驾驶工作的素质以及经过驾驶培训可获得从事驾驶工作的潜在性能。一般来说驾驶适应性主要应满足以下几方面要求:①应具备驾驶工作所必须具备的基本心理和生理素质;②从事驾驶工作产生失误或发生交通事故的概率应该很小;③预计完成驾驶任务的数量和质量高于中等水平;④安全需要动机应占优势(即思想上能把安全要求放在第一位)。

众所周知，在成为驾驶员之前，驾驶员都必须经过严格的体检，医院会对驾驶员身高体重、血压、心电图、静视力、色觉、听觉等身体各部作全面的检查，进而判断出该驾驶员是否符合安全驾驶要求，这些检查都是对驾驶员的初步检查。有些人完全符合驾驶员的体检标准，但在实际驾驶操作中，仍然经常发生不安全驾驶行为，有时甚至造成交通事故。因此，仅靠医院对驾驶员作出判断是不够的，还要根据行驶中驾驶员特性对驾驶员进一步检测，即驾驶适宜性检测。

3.1 速度估计检测

驾驶员在行车时，总是处于迅速运动中。能否准确地估计速度对安全行车非常重要，如果驾驶员不能对前面车辆、并行车辆、对面驶来的车辆以及自己车辆的速度估计准确，不能正确判断空间距离，是发生交通事故的一个重要原因。该项检查的目的是诊断驾驶员的速度感觉和焦躁性。如果驾驶员在会车、让车、超车和各种复杂道路情况下行车时，对车辆的速度没有相应而确切的速度感觉(估计)，则不能正确估计空间距离，这是引起交通事故的原因之一。

3.2 处置判断检测

注意是驾驶员安全行车的必要条件。由于注意，驾驶员才能迅速获得行车过程中的各种交通信息，才能及时对交通情况做出正确判断和操作决策，从而才能保证行车安全。

因此，驾驶员注意品质的好坏是影响行车安全性的重要因素;应作为驾驶员适宜性检测项目，检查驾驶员在驾驶中注意力分配及其持续的能力，还可以衡量驾驶员方向操作的正确性。

3.3 复杂反应判断检测

反应速度取决于驾驶员评价道路上的行人或车辆与自己的距离等，以及操纵驾驶机构所用的时间。这个时间越短，驾驶员的反应速度越快。驾驶员的反映除了应具有快速性，还应有准确性和灵活性。该项目检查驾驶员在行车中，对交通场面相继发生的变化能否正确而迅速地进行处置的能力。

3.4 动视力检测

视力是驾驶员安全行车的基本保证，驾驶员只有具备良好的视力才能在行车中读出沿公路分布的交通标志，看清路面，辨明道路上的行人和物体，并据此来决定是否改变车辆运行状态，行车途中，驾驶员一直处于高速运动状态下,动视力就尤为重要。车速越高，驾驶员的动视力越低，一般来说，动视力比静视力低10%~20%，特殊情况下低30%~40% ,常规的静视力良好者，动体视力未必就好，而影响交通安全的主要是动体视力。

3.5 夜间视力检测

驾驶员由明亮的环境突然进入黑暗中，要经过一段时间眼睛才能习惯，视力才能恢复，从而可以辨认黑暗环境下的物体，这一过程称之为“暗适应”。暗适应可能需要半小时或更长时间才能完成(取决于实现眼睛的曝光水平)，对行车安全影响最大。

测定驾驶员在黑暗中看到物体的程度以及突然进入黑暗后对视力下降的恢复能力。夜间行驶时，由于汽车前灯及其他各种照明，光亮度和黑暗度在时刻变化，这种情况下，若驾驶员辨认事物的功能低下，易酿成车祸。

4、驾驶适宜性检测的优点

驾驶员适宜性检测是对驾驶员的心理和身体状况进行科学的测定，这项措施可以说是事故预防的拐杖，对降低道路交通事故的发生率,提高道路交通的安全性作用极大。

在驾驶培训过程中引进驾驶员适宜性检测，可以全面提高驾驶员的整体素质，包括心理和生理素质。通过常规的驾驶员考核，首先可以确保驾驶员掌握基本的行车常识和操作技能，在此基础上引入驾驶员适宜性检测，则可以发现新驾驶员在安全驾驶方面存在的潜在缺陷和危险,比如个人差异(性格、情绪等)、事故倾向等。如果通过专门针对性的训练之后依旧不能通过检测，说明该新驾驶员确实不具备安全行车条件，劝其趁早放弃。且驾驶适宜性检测项目是根据驾驶员的行为特性对安全行车的影响，结合车辆人机工程学而确定,这些由驾驶员确定的检测项目与交通事故息息相关，，若能通过适宜性检测，驾驶员行驶安全性可以大大提高，从根本上减少交通事故发生的可能性。适宜性训练中，除了驾驶员的心理素质训练之外，还可以通过加大安全宣传教育及交通肇事现场急救知识的宣传，警钟长鸣，减轻事故损伤程度。

驾驶员的驾驶适宜性并不是持久的，随着年龄的增大，驾驶员的驾驶适宜性程度就会降低。因此，对已获取驾驶执照的驾驶员，定期(每隔3年)对其进行驾驶适宜性检测，保证在职驾驶员都有较好的心理、生理素质。

分析驾驶员发生交通事故的原因，对肇事驾驶员有针对性地培训，改正其操作方法;对有些不适宜从事驾驶工作的人员，劝其从事其他行业工作，从而确保驾驶员队伍的高素质。

5、结束语

驾驶员作为道路交通系统中最活跃、最积极、且对车辆的安全行驶起着统领与控制作用的关键性要素，其安全性对交通安全的重要性不言而喻。驾驶员适宜性检测是从驾驶员的生理素质和心理素质两方面对其进行定量检测和科学评价，以发现其欠缺，进行针对性的指导训练;驾驶适宜性检测的项目随着研究的进展也在不断完善过程中，为进一步提高驾驶员综合素质奠定基础;为公安交通部门加强对驾驶员进行科学的选拔、培训和管理,预防交通事故、消除事故隐患提供有效手段。

驾驶培训工作应该重视驾驶员适宜性检测，及时发现培训人员在驾驶操作方面存在的缺陷，并且能够针对这些不足，有侧重地加以训练，把适宜性检测作为一个重要的专门的培训环节来看待，提高新驾驶员安全素质和综合能力，从根源上减少新驾驶员发生交通事故的可能性，减少交通安全隐患。