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风电项目外勤车队每天在山区风电场之间往返,道路多为单车道,弯急坡陡,一侧山体一侧深沟。会车时两车相距常常不足两米,后视镜...
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山区天气的变化速度,平原驾驶员很难想象。山脚下雨,山腰起雾,山顶飘雪,一天之内跑完一条山区路线,可能经历三种完全不同的路...
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矿山企业的通勤车队,每天在山区道路上往返。长下坡一个接一个,临崖路段一边是山体一边是深沟。拉的是上下班的矿工,一车几十人...
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山区道路的距离预判,和平原完全不是一回事。平原上视线开阔,前车距离、路口宽度、会车空间大致能看清楚。山区道路弯多坡长,视...
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连续弯道和落石路段,是山区公路和部分丘陵厂区道路上最典型的两种风险场景。它们的共同点在于,危险不是一眼就能看全的。弯道后...
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冬季行车事故的根源,往往不在驾驶员不知道冰雪路面危险,而在于大脑里没有建立起与危险相匹配的感知画面。干燥路面上开惯了,跟...
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冶金厂区的通勤车队,冬季面对的路况比社会道路更复杂。厂区里有铁路道口、重型车辆交叉、地面铁屑油污、管道蒸汽凝水、背阴厂房...
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冬季长途运输的剐蹭事故,很少发生在高速飞驰的主路上。它们大多出现在起步、转弯、并线、窄路会车、服务区停车这些低速场景里。...
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冬季行车的风险,有一部分来自操作,还有一部分来自感知。驾驶员不是不知道冰雪路滑,而是很多时候根本没看清前方到底是什么路况...
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建筑施工通勤车队的冬季安全,难点不在驾驶员会不会踩刹车,而在能不能提前十秒看出前面那段路要出事。山区通勤路线固定,弯多坡...
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