随着城市汽车流量的不断增加，爱车一族中的女性也越来越多了。日本汽车工业协会2002年度的调查显示，日本35％的轿车由女性驾驶，与10年前相比提高了10个百分点。驾车驶入新生活的快车道，给她们带来很多优越感，交通法规有时也对她们网开一面。比如怀孕的女性驾车如果不系安全带，警察往往不会过问，即使出面干涉，也不过是提醒一声：”为了安全暂时不要开车吧。”那么，孕妇不得已自己开车时，到底该不该系安全带呢？

声音：孕妇系安全带看法各异

前不久，日本做了一次相关调查，在接受调查的1000名怀孕妇女中，对有关”开车时不系安全带的理由”问，有43％的人回答为“不舒服”，另有10％以上的人认为”交通法规中没有规定这项义务”。其实这是对现行法规的误解。对那些正在恢复健康，而系安全带又妨碍这一恢复过程的人可以暂免使用，但是，孕妇不属于这种情况。从孕妇的角度来说，她们普遍担心的是系安全带对胎儿的影响，打消这层疑虑需要医学方面的认证，可是，目前还没有从事这项研究的机构。按日本妇产科医学会会长荒木勤教授个人的见解，孕妇驾车以系好安全带为宜，即使以40Km时速行驶，发生冲撞时也有可能被甩出车外，对母子的伤害是显而易见的。胎儿处于羊水和子宫壁的保护之下，如果是身体健康的孕妇，系安全带并不会导致早产、流产。不过，若处于受精卵着床阶段倒很有可能存在这种影响，这部分女性可以找妇产科医生咨询，尤其是曾反复流产的女性，怀孕4个月之内更不宜系安全带。

从欧美国家的情况来看，美国等12个国家规定，驾车的孕妇有使用安全带的义务；而英国、日本等5个国家对开车的孕妇有所宽容，但是要有相应诊断书备查。世界卫生组织发表过的有关孕妇交通事故的论文则一致强调应该使用安全带。汽车生产厂家看出这一潜在隐患，比如，美国的福特汽车公司在去年上市的家用车的使用说明书中，已开始加入要求孕妇使用安全带的条款。

实验：日本研制三点式安全带

日本的丰田公司等汽车厂家更进一步开发了高水平的安全设施，他们参照瑞典沃尔沃公司的方案，以30多岁的年轻母亲为目标顾客群，深入研究了她们的人体科学数据，设计了一个孕妇模拟假人——GHM50％，这个假人是按照最高危险级别的事故环境条件，由计算机模拟的高月龄孕妇制作的，体内装有与女性一样的组织器官，她和她腹中的胎儿在模拟事故环境中给出大量宝贵数据。安全带对子宫、胎盘、胎儿都产生哪些影响，母体内的胎儿有哪些动向等都可以通过数据反映出来。在认真研究这些数据的基础上，他们已将目前的两点式安全带改造成适于孕妇使用的三点式，像腹带样将着力点下移，减少不适感。同时，市场上一种帮助孕妇开车时系安全带的辅助工具也应运而生。汽车世界历来是男性的天地，可是，面对越来越多的女性爱车族，再也不能无视女性的存在了。而适合于孕妇使用的安全带正在悄悄地改进着这一缺憾，孕妇使用这种特殊的安全带就可以放心地以车代步了。