冷链物流运输作为保障生鲜、医药等物资品质的关键环节，驾驶员常需在低温天气（气温低于 0℃）下往返于不同区域，而低温环境易导致路面结冰、积雪、结霜，同时伴随能见度降低、车辆部件性能下降等问题，大幅增加驾驶风险。若冷链物流运输驾驶员缺乏针对性的防御性驾驶技巧，易因路面附着力下降、车辆操控难度增加引发追尾、侧滑、故障抛锚等事故，不仅影响物资运输时效与品质，还可能威胁自身生命安全。因此，针对冷链物流运输驾驶员开展专项防御性驾驶安全培训，系统讲解低温天气下路面安全风险的特征与防御应对方法，帮助其建立 “预判风险、主动规避、科学操作” 的防御性驾驶思维，对保障冷链运输安全、维护供应链稳定具有重要意义。

从冷链物流运输驾驶员的工作实际来看，低温天气下的路面安全风险主要集中在四个维度：一是 “路面附着风险”，低温导致路面结冰、积雪或结霜，轮胎与路面的附着力仅为干燥路面的 1/4-1/2，车辆易出现打滑、侧滑；二是 “视线干扰风险”，低温天气常伴随大雾、冻雨，导致能见度降低，同时车内外温差大易使车窗起雾，影响观察；三是 “车辆部件风险”，低温会导致发动机启动困难、刹车系统响应迟缓、轮胎胎压异常，甚至出现管路冻裂；四是 “应急处置风险”，低温下车辆故障修复难度增加，若驾驶员缺乏对应急方法的了解，易延误救援时机或扩大事故损失。这些风险点需要通过防御性驾驶培训逐一破解，帮助驾驶员全面掌握低温天气下路面安全风险的应对技巧。

一、低温天气下路面安全风险识别：构建防御性预判体系

防御性驾驶的核心是 “提前感知风险”，培训需帮助冷链物流运输驾驶员建立 “环境 - 路面 - 车辆 - 行为” 多维度风险识别体系，通过观察天气变化、路面状态、车辆性能及其他交通参与者行为，提前预判低温天气下的路面安全隐患，为后续防御操作预留充足反应时间。

（一）路面状态风险识别

低温天气下路面状态随气温变化呈现不同风险特征，培训需指导驾驶员重点识别三类核心风险：

结冰路面风险：当气温降至 - 2℃以下，路面残留雨水、积雪会凝结成冰，尤其是桥梁、隧道出入口、背阴路段（如山林间道路），因空气流通好、日照少，路面温度比路面更低，易率先结冰。识别方法：观察路面颜色，结冰路面多呈现 “暗黑色”，与干燥路面的 “灰白色” 有明显差异；通过车辆行驶反馈判断，若方向盘突然变轻、车辆行驶轨迹偏移，或刹车时感觉车身 “漂浮”，需预判路面已结冰；注意路边 “路面结冰”“减速慢行” 等警示标识，尤其是凌晨 2-6 时气温最低时段，需重点关注桥面、涵洞等易结冰区域。

积雪路面风险：积雪覆盖路面会掩盖坑洼、井盖、标线等，导致驾驶员无法判断路面真实状况，同时松软积雪会使轮胎抓地力下降，硬实积雪（车辆碾压后形成）易导致车辆打滑。识别方法：观察积雪厚度，若积雪厚度超过 5 厘米，需预判车辆易陷车或打滑；通过前车行驶轨迹判断，若前车轮胎在积雪上留下清晰 “雪辙”，可沿雪辙行驶（雪辙处积雪较薄，抓地力相对较好），若前车频繁刹车或变道，需警惕积雪下存在隐藏障碍；注意积雪反光情况，晴天时积雪反光会影响视线，需提前开启遮阳板。

结霜路面风险：当气温在 0℃左右，夜间路面温度低于空气温度，空气中水汽会在路面凝结成霜，霜层虽薄（通常 1-2 毫米），但会使路面附着力大幅下降，尤其在清晨 6-8 时霜层未融化前，风险极高。识别方法：观察路面是否有 “白色薄霜”，尤其是停车场、郊区道路等空旷区域；启动车辆后，缓慢行驶 100-200 米，通过刹车感受路面附着力，若刹车距离明显变长，需预判路面结霜；注意天气预报中的 “霜冻预警”，若预警等级为黄色及以上，需提前做好防御准备。

（二）环境与车辆风险识别

培训中还需指导驾驶员关注低温环境与车辆性能关联的风险，避免因车辆部件故障加剧路面风险：

环境干扰风险：低温天气常伴随大雾、冻雨等恶劣天气，大雾会导致能见度降低（浓雾天气能见度不足 50 米），冻雨会在路面形成 “glaze ice”（光滑冰面），附着力比普通结冰更低。识别方法：大雾天气观察前方车辆的雾灯、双闪灯，若仅能看到灯光轮廓而无法看清车身，需预判能见度已低于 100 米；冻雨天气观察车窗玻璃，若玻璃上出现 “透明冰层”，需警惕路面已形成光滑冰面；注意风力变化，低温伴随大风时（风力超过 5 级），会加剧车辆行驶不稳，尤其冷链物流车辆多为大型货车，受风影响更明显。

车辆部件风险：低温会导致车辆多个部件性能下降，如发动机机油黏度增加，启动困难；刹车系统中的制动液可能因低温流动性变差，刹车响应迟缓；轮胎胎压会随温度降低而下降（气温每降低 1℃，胎压约下降 0.01bar），导致轮胎与路面接触面积增大，滚动阻力增加，同时抓地力下降。识别方法：启动车辆前，检查机油液位与黏度（若机油呈 “糊状”，需预热发动机后再行驶）；启动后，轻踩刹车测试制动效果，若刹车踏板变硬、行程变长，需预判刹车系统受低温影响；行驶前检查轮胎胎压，若胎压低于标准值（冷链货车标准胎压通常为 8-10bar），需及时补充，避免低压行驶加剧轮胎磨损与打滑风险。

（三）交通参与者行为风险识别

低温天气下，其他交通参与者的驾驶行为也会发生变化，增加路面风险，培训需指导驾驶员识别三类典型行为风险：

小型车操作失当风险：小型车驾驶员因缺乏低温路面驾驶经验，易出现急加速、急刹车、急打方向等操作，导致车辆打滑或失控，尤其在结冰、积雪路面，此类操作引发事故的概率是平稳驾驶的 3-5 倍。识别方法：观察小型车行驶轨迹，若发现车辆频繁 “左右摆动”，需预判驾驶员操作不当；若小型车在结冰路面仍保持高速（超过 60km/h），需警惕其可能因刹车失灵引发事故，提前避让。

非机动车与行人风险：低温天气下，非机动车（如电动车、自行车）轮胎易打滑，驾驶员可能因紧急刹车导致车辆侧翻，行人因穿着厚重衣物（如羽绒服、棉鞋），行动迟缓、反应速度下降，横穿马路时易忽视来车。识别方法：在路口、小区门口等区域，观察非机动车是否有 “蛇形行驶”（因轮胎打滑导致），若有需提前减速；注意行人是否戴帽子、口罩遮挡视线，若发现行人低头行走或奔跑，需预判其可能未观察来车，提前鸣笛示意。

冷链物流同行车辆风险：其他冷链物流车辆可能因运输时效性要求，在低温路面仍保持较高车速，或因车辆载重较大（生鲜、医药等物资通常满载），制动距离比空载车辆长 50% 以上，易引发追尾。识别方法：观察前方冷链货车的行驶速度，若其在结冰路面车速超过 40km/h，需预判其可能超速；若前方货车频繁变道，需警惕其可能为赶时效强行超车，避免跟车过近。

二、低温天气下路面防御性驾驶核心技巧：主动规避与科学操作

针对低温天气下路面 “附着力低、视线差、车辆性能下降” 的特点，培训需围绕 “控速稳向、优化操作、协同防护” 三大核心，讲解适配冷链物流运输场景的防御性驾驶技巧，帮助驾驶员在复杂路面环境中主动规避风险，平稳行驶。

（一）车速与车距控制：适配低温路面的 “慢与远” 原则

低温路面驾驶的核心是 “降低车速、扩大车距”，培训需详细讲解不同路面状态下的车速与车距规范：

车速控制技巧：根据路面状态分级调整车速，结冰、冻雨路面车速不超过 30km/h；积雪路面（厚度 5-10 厘米）车速不超过 40km/h；结霜路面车速不超过 50km/h；若伴随大雾（能见度 50-100 米），车速需进一步降至 20-30km/h，且不可使用定速巡航（定速巡航会导致车速稳定，无法根据路面变化及时减速）。对于冷链物流大型货车，需额外降低 5-10km/h，因货车轴距长、载重高，在低温路面的惯性更大，减速所需时间更长。行驶中避免频繁加速，若需提速，需缓慢踩下油门（油门开度不超过 1/3），防止驱动轮打滑（尤其后轮驱动的货车，后轮打滑易导致车辆甩尾）。

车距保持技巧：低温路面的安全车距需延长至干燥路面的 3-4 倍，干燥路面大型货车安全车距为 50-100 米，低温结冰路面需延长至 150-200 米；积雪、结霜路面需延长至 120-150 米。可采用 “时间车距法” 辅助判断，即观察前车经过某一参照物（如路边标识、护栏）的时间，本车经过该参照物的时间间隔不小于 6 秒（干燥路面通常为 2 秒），若路面结冰或有雾，时间间隔需延长至 8-10 秒。跟车过程中，避免跟在小型车、非机动车后方，因这类车辆制动距离短，若急刹车，大型冷链货车难以快速减速，易引发追尾；优先选择与其他大型货车保持安全车距，且沿其车辙行驶，减少路面未知风险。

（二）转向与制动操作：适配低温路面的 “缓与稳” 原则

低温路面的转向与制动操作需摒弃 “常规驾驶习惯”，培训需讲解针对性技巧，避免因操作不当导致车辆失控：

转向操作技巧：低温路面转向需 “缓慢、平稳”，避免急打方向盘（方向盘转动角度每次不超过 90°），若需变道或转弯，需提前开启转向灯（转向灯闪烁时间不低于 3 秒），观察后视镜（因低温可能导致后视镜结霜，需提前开启后视镜加热功能），确认安全后缓慢转动方向盘，变道或转弯过程中保持车速稳定，不可加速或减速。针对冷链物流大型货车的 “内轮差” 风险（低温路面内轮差引发的侧翻概率更高），转弯时需扩大转弯半径，避免后轮碾压路边结冰区域，同时观察车辆右侧盲区，防止遗漏非机动车或行人。

制动操作技巧：低温路面制动需采用 “点刹 + 缓踩” 方式，避免急踩刹车（急刹车易导致车轮抱死，引发车辆侧滑），若车辆配备 ABS 系统，需持续轻踩刹车（ABS 会自动实现点刹，频率约为 10-15 次 / 秒），不可反复踩放刹车踏板，影响 ABS 工作效率。针对冷链物流车辆载重高的特点，需提前预判制动距离，如满载时（载重 30 吨以上），在结冰路面的制动距离约为干燥路面的 4-5 倍（干燥路面制动距离约 50 米，结冰路面需 200-250 米），因此需在距离障碍物 300 米以上时开始缓慢制动，避免临近时急刹。下坡路段制动时，优先使用 “发动机辅助制动”（手动挡货车挂入 2-3 挡，自动挡货车切换至 L 挡），减少刹车系统负担，避免长时间踩刹车导致刹车过热失效（低温下刹车系统散热快，但频繁制动仍可能导致过热）。

（三）车辆预热与行驶中的防护技巧

针对低温天气下车辆性能下降的问题，培训需讲解车辆预热与行驶中的防护技巧，为防御性驾驶提供基础保障：

车辆预热技巧：冷链物流车辆多为柴油发动机，低温下启动难度大，需采用 “分步预热” 方式：首先开启车辆预热系统（如 glow plug 预热塞），等待预热指示灯熄灭（通常 3-5 分钟，气温低于 - 10℃时需延长至 5-8 分钟）；启动发动机后，保持怠速运转 5-10 分钟，待发动机水温升至 40℃以上、机油黏度降低后，再缓慢行驶；行驶初期（前 5 公里），避免急加速、急刹车，让车辆各部件逐步适应低温环境，如变速箱、传动轴等，减少机械磨损。

行驶中防护技巧：车窗防雾方面，因车内人员呼吸产生的水汽与车外低温形成温差，车窗易起雾，需开启空调除雾功能（选择 “前挡风除雾” 模式，开启 AC 键，温度调至 22-25℃），同时开启外循环，避免车内雾气反复产生；若除雾效果不佳，可在车窗内侧涂抹防雾剂（如洗洁精稀释液），减少雾气附着。轮胎防护方面，若路面结冰、积雪严重，需为车辆安装防滑链（选择与轮胎尺寸匹配的重型防滑链，安装在驱动轮上，如 6×4 货车需安装在中间两组驱动轮），安装后车速不超过 30km/h，避免高速行驶导致防滑链断裂或损坏轮胎；行驶中避免碾压尖锐物体（如冰块、石子），防止防滑链脱落或轮胎破损。

（四）冷链物资与路线规划协同技巧

冷链物流运输的核心是保障物资品质，低温路面驾驶需兼顾安全与物资保护，培训需讲解协同技巧：

物资保护与驾驶协同：冷链物流车辆的制冷机组需持续运行，以维持车厢内低温（生鲜物资通常为 0-4℃，医药物资通常为 2-8℃），低温天气下，制冷机组可能因低温出现启动困难或效率下降，因此驾驶过程中需定期检查制冷机组运行状态（如车厢内温度、机组油压、电流），若发现温度异常升高，需及时停车检查，避免因机组故障导致物资变质；同时，行驶中避免急加速、急刹车，减少车厢内物资晃动，防止物资碰撞损坏或堆积影响制冷效果（如箱式冷链车，物资需均匀堆放，预留通风通道）。

路线规划防御技巧：低温天气下，需提前规划 “低风险路线”，优先选择高速公路、国道等主干道（这类道路养护及时，结冰、积雪后会快速撒盐、除雪），避免选择乡村道路、山区道路（养护滞后，易结冰且无应急救援设施）；通过导航 APP 查询实时路况，避开 “结冰路段”“封闭路段”，若需经过易结冰区域（如桥梁、隧道），需提前减速至 20-30km/h，开启双闪灯，缓慢通过；合理安排行驶时间，避开低温风险高发时段（如凌晨 2-6 时、清晨 6-8 时），若需夜间行驶，需确保车辆灯光系统正常（近光灯、雾灯、示廓灯），且每行驶 2 小时停车休息 1 次，检查车辆与物资状态，避免疲劳驾驶加剧风险。

三、低温天气下路面突发状况应急处理：防御性应对与风险化解

即使做好风险预判与规范操作，低温路面仍可能出现突发状况，如车辆侧滑、爆胎、故障、物资泄漏等。培训需围绕 “冷静应对、优先保人保物资、减少损失” 核心目标，讲解常见突发状况的防御性应急处理流程，帮助冷链物流运输驾驶员在紧急情况下保持镇定，规范操作。

（一）车辆侧滑与失控应急处理

低温路面车辆侧滑、失控是高风险状况，培训需详细讲解针对性处理方法：

前轮侧滑处理：若车辆前轮侧滑（方向盘无法控制，车辆向一侧偏移），需立即松油门，避免继续加速；保持方向盘稳定，不可急打方向（若向侧滑方向打方向，会加剧侧滑），待车辆侧滑趋势减缓后，缓慢向反方向调整方向盘，逐步恢复行驶轨迹；若侧滑伴随刹车失灵，需利用路边障碍物（如护栏、路缘石）轻微碰撞车辆侧面，通过摩擦力减速，避免车辆完全失控。

后轮侧滑处理：若车辆后轮侧滑（车辆尾部向一侧甩动，如 “甩尾”），需向侧滑方向打方向盘（如后轮向左侧滑，方向盘向左打），同时轻踩刹车（不可急踩），降低车速；待车辆尾部回正后，缓慢调整方向盘至正常行驶方向，避免过度修正导致二次侧滑；冷链物流大型货车因轴距长、重心高，后轮侧滑风险更高，处理时需更缓慢，避免急打方向导致车辆侧翻。

完全失控处理：若车辆完全失控（无法控制方向与车速），需立即开启双闪灯，鸣笛示意周边车辆避让；若路面有应急车道，缓慢将车辆转移至应急车道，利用应急车道与主车道的护栏摩擦减速；若无法转移，需选择路面障碍物少的区域（如路边草地、空旷地带），缓慢驶离路面，避免碰撞固定物体（如电线杆、树木）；停车后，车上人员立即撤离至道路外侧安全区域，联系救援公司与物流调度中心，告知事故位置、车辆状态与物资情况。