对于公交驾驶员来说，路口是日常运营中风险较高的区域。路口汇集了行人、非机动车、社会车辆等多种交通参与者，信号灯变化、车道切换、转弯会车等操作交织，稍有疏忽就可能引发事故。掌握路口通行的防御性驾驶策略，能最大限度降低风险，保障乘客与道路参与者的安全。以下为公交驾驶员介绍路口通行的 5 个核心安全策略。

接近路口前的观察与预判，是防御性驾驶的第一道防线。公交车身庞大、转弯半径大，且载客量多，提前掌握路口动态能为后续操作预留充足反应时间。距离路口 30-50 米时，要先观察信号灯状态，不仅关注当前灯色，还要留意倒计时（若有），预判信号灯变化趋势 —— 比如绿灯剩余时间较短时，提前做好停车准备，避免抢黄灯冲过路口。

同时，要扫视路口周围的交通参与者：人行道上是否有行人准备横穿马路，尤其是老人、儿童或低头看手机的行人，他们的行动节奏可能不规则；非机动车道上的电动车、自行车是否有抢行迹象，部分骑行者可能会在红灯即将结束时提前启动；对向车道的社会车辆是否有左转意图，右转车辆是否已打转向灯。还要注意路口的标志标线，比如导向车道线、停止线、斑马线位置，确保自己行驶在正确的车道上，避免临近路口时临时变道。

此外，要提前减速，将车速降至能随时停车的范围。公交的惯性大，即使是轻微的减速，也能为应对突发情况争取时间。若发现路口有拥堵迹象，比如前车停滞，需进一步降低车速，与前车保持比正常路况多一倍的距离，防止前车突然倒车或后溜。

进入路口时，合理控速与正确选择车道是关键。公交应严格按照导向车道行驶，提前并入所需车道，避免在路口内变道 —— 路口内车道线多为实线，随意变道不仅违反交通规则，还可能与其他车辆发生剐蹭。若因避让障碍物不得不临时变道，需提前观察后视镜，确认侧后方无来车，并用转向灯示意至少 3 秒后，缓慢完成变道，且变道后立即回正方向，避免影响其他车辆。

控制车速是进入路口的核心，即使是绿灯，也需保持 “备刹” 状态（脚轻放在刹车踏板上），车速一般不超过 20 公里 / 小时。遇到斑马线时，无论是否有行人，都要减速礼让，若有行人正在通过，必须停车等待，直到行人完全离开斑马线再继续行驶。部分路口的斑马线与停止线距离较近，要注意不要将车头越过停止线，避免阻挡行人或横向来车。

跟车距离同样重要。若前车为小型车辆，需保持至少 5 米的距离，防止前车急刹时追尾；若前车为大型车辆，如货车、公交车，需保持 10 米以上距离，因为大型车辆遮挡视线，可能无法及时发现前车前方的突发情况，且其刹车时产生的尾流也可能影响公交的稳定性。

通过路口的过程中，要时刻关注动态变化，做好主动避让。横向来车是主要风险点，尤其是垂直方向绿灯刚亮起时，部分车辆可能会抢行通过，此时需放慢速度，观察对向车道是否有车辆 “冲灯”，若发现有车辆加速接近，应主动停车礼让，不要抱有 “自己绿灯优先” 的侥幸心理。

非机动车的灵活性强，部分骑行者可能会闯红灯或在路口内斜穿，此时要重点观察路口角落 —— 电动车、自行车常从这些位置突然冲出。遇到这种情况，不要急打方向盘避让，以免导致车内乘客摔倒或与其他车辆碰撞，应立即鸣笛（在允许鸣笛的区域）并平稳刹车，同时观察后视镜，确认后方无来车后，再缓慢调整方向。

还要注意行人的动态。雨天或雪天，行人可能因匆忙赶路而忽视观察车辆；夜间，穿着深色衣服的行人不易被发现。此时要提前开启近光灯（夜间）或示廓灯（阴天），照亮路口区域，发现行人靠近时，即使其未进入斑马线，也可提前减速，用灯光或手势提示行人注意车辆。

另外，要警惕公交自身的盲区。公交的车头、车尾、左右后视镜下方都存在盲区，尤其是右转弯时，后轮的转弯半径大于前轮（即 “内轮差”），盲区范围更大，可能会将处于盲区的行人或非机动车卷入车底。因此，右转弯时要 “一慢二看三通过”，必要时停车，让副驾驶或热心乘客帮忙观察右侧盲区，确认安全后再转弯。

不同类型的路口需要针对性应对，才能有效降低风险。无信号灯的路口是事故高发区，此时要遵循 “让右” 原则 —— 即对向车辆同时到达路口时，右侧来车优先通行；若自己是右转车辆，需礼让直行车辆和行人；若路口有 “停车让行” 标志，必须完全停车，观察确认安全后再通行。通过时要左右扫视至少两次，避免因一次观察遗漏盲区的交通参与者。

学校、商圈、菜市场附近的路口，人流量和车流量大，且高峰时段（如上学、放学、上下班）更为集中。经过这些路口时，要提前减速至 10-15 公里 / 小时，注意从校门、商铺门口突然跑出的儿童或行人，部分孩子可能会追逐打闹而忽视车辆。若遇拥堵，即使绿灯亮起，也不要强行穿插，以免引发剐蹭，可耐心等待，待前方有空隙后再缓慢通过。

施工路段的路口往往会临时改变车道或设置围挡，此时要注意临时交通标志，比如 “限速 5 公里”“禁止左转” 等，按照现场交警或协管员的指挥行驶。围挡可能会遮挡视线，需更加谨慎，接近时鸣笛示意（若允许），缓慢驶入路口，确认对向无来车后再通过。

驾驶员的操作规范与注意力管理，直接影响路口通行的安全性。公交承载着多名乘客，操作必须平稳，避免急刹车、急转弯 —— 急刹车可能导致乘客摔倒，急转弯可能使车辆重心偏移，增加侧翻风险。通过路口时，方向盘转动要缓慢均匀，刹车时采用 “点刹” 方式，逐步降低车速，让乘客有足够的反应时间。

要规范使用转向灯，提前 30 米打转向灯，告知其他交通参与者自己的行驶意图。即使是在熟悉的路口，也不能省略这一步，因为其他车辆或行人可能并不清楚公交的走向。转弯或变道完成后，要及时关闭转向灯，避免误导其他车辆。

注意力必须高度集中，不做与驾驶无关的事，比如接打手机、低头看导航、与乘客闲聊等。部分公交驾驶员可能因长期行驶同一路线而产生懈怠，忽视路口的细微变化，比如突然出现的临时摊位、倒地的障碍物，这些都可能引发事故。此外，要关注车内乘客的状态，若发现有乘客准备在路口附近下车（未到站点），需提前提醒 “请在站台下车”，避免因乘客突然起身导致分心。

FAQs

公交在路口遇到行人闯红灯，已经走到斑马线中间，该如何处理？

遇到这种情况，公交驾驶员应立即平稳刹车，避免急刹导致车内乘客受伤，同时打开双闪灯提示后车。即使行人闯红灯，也不能继续行驶，因为根据 “路权让行” 原则，行人在斑马线上具有优先通行权，且行人的反应速度远不及车辆，强行通过可能造成碰撞。

停车后，若行人停在原地犹豫，驾驶员可通过手势（如挥手示意）让行人快速通过，同时观察周围是否有其他车辆试图绕过公交，避免行人被其他车辆撞到。待行人完全离开斑马线后，再缓慢起步，通过路口。整个过程中，要保持耐心，不要鸣笛催促行人，以免引发行人慌乱而做出危险动作。

此外，要注意，部分行人可能因视力不佳、听力障碍或注意力不集中而未察觉车辆，此时驾驶员需更加警惕，必要时可让车内乘客帮忙提醒行人，确保安全后再行驶。

高峰时段路口拥堵，公交被夹在车流中，如何避免剐蹭？

高峰时段路口拥堵时，公交驾驶员需采取 “稳、慢、让” 的策略。首先，要与前后左右的车辆保持足够的横向和纵向距离 —— 横向距离至少保持 1 米，避免相邻车辆变道时剐蹭公交车身；纵向距离与前车保持 3-5 米，即使前车轻微后溜，也有缓冲空间。

其次，不要频繁调整车道试图 “插队”，公交车身长，频繁变道容易与其他车辆发生剐蹭，且会加剧路口拥堵。应在自己的车道内平稳等待，若两侧车辆有插队意图，可适当减速，让对方先通过，避免因抢道引发冲突。

另外，要注意观察周围车辆的动向：右侧的小轿车可能会从公交右侧的空隙中穿行，需通过右后视镜密切关注；左侧的大型车辆（如货车）转弯时，可能会占用公交的车道，需提前减速避让。若发现有车辆即将剐蹭到公交，应立即停车，不要继续移动，待对方车辆驶离后再继续行驶。

同时，要提醒车内乘客扶稳坐好，避免因车辆频繁启停导致乘客摔倒，必要时可通过车内广播告知乘客 “路口拥堵，请坐稳扶好”，减少车内的混乱。

公交在路口转弯时，如何处理与直行非机动车的冲突？

公交转弯时与直行非机动车的冲突是路口常见风险，处理时需遵循 “提前示意、主动减速、耐心等待” 的原则。转弯前 30 米打开转向灯，让周围非机动车提前知晓公交的行驶意图，有足够时间减速或避让。

进入路口前，要观察非机动车道的车流情况，若有大量非机动车直行，即使公交信号灯为绿灯，也应停车等待，待非机动车通过后再转弯。不要抢行，因为非机动车的灵活性高，可能会在公交转弯时从车身两侧穿行，而公交的盲区难以完全覆盖这些区域。

转弯过程中，要保持低速（不超过 10 公里 / 小时），缓慢转动方向盘，避免因转弯过急导致车身摆动，扩大盲区范围。若发现有非机动车试图从转弯的公交前方穿过，应立即停车，鸣笛（在允许区域）提示，待非机动车完全通过后再继续转弯。

此外，要注意 “转弯让直行” 的交通规则，即使非机动车存在轻微的交通违法（如越线停车），公交也应主动礼让，因为保障生命安全比遵守规则的形式更重要。转弯完成后，要及时关闭转向灯，避免对其他车辆产生误导。

夜间通过路口，公交驾驶员需要特别注意哪些问题？

夜间路口光线不足，能见度低，公交驾驶员需做好 “灯光使用、观察强化、控速谨慎” 三方面工作。灯光使用上，要开启近光灯和示廓灯，照亮路口 10-15 米范围内的区域，避免使用远光灯 —— 远光灯会让对向车辆和行人产生眩光，反而影响观察；通过无信号灯路口时，可交替使用远近光灯示意对向车辆，但时间不宜过长，以免干扰他人视线。

观察方面，要重点关注路口的阴影区域，比如路灯照射不到的角落、建筑物遮挡处，这些地方可能隐藏着行人或非机动车。可通过观察非机动车的车灯、行人的手机屏幕光等微弱光源，判断其位置。同时，要注意路面的反光情况，潮湿的路面会反射灯光，可能掩盖坑洼或障碍物，需降低车速，避免因颠簸导致乘客摔倒或车辆失控。

控速上，夜间路口的风险判断难度更大，即使是熟悉的路口，也应将车速控制在 15 公里 / 小时以内，且始终保持 “备刹” 状态。遇到信号灯突然变化（如绿灯变红灯），要平稳刹车，避免急刹导致后车追尾。若发现路口有可疑情况，比如路面有散落物、车辆停在停止线外，需提前减速，必要时停车观察，确认安全后再通过。

另外，夜间驾驶员容易疲劳，要确保自己状态良好，若感到困倦，可在通过路口后，寻找安全的临时停车点短暂休息，用冷水洗脸或活动身体，恢复注意力后再继续行驶。

公交在没有导向车道的路口，如何选择行驶路线？

没有导向车道的路口往往标线不清晰，交通参与者的行驶轨迹更随意，公交选择路线时需遵循 “居中行驶、避免边缘、礼让优先” 的原则。进入路口前，尽量行驶在道路中间位置，这个位置能为左右两侧预留更多避让空间，减少与非机动车或路边行人的冲突。

避免靠近道路边缘行驶，边缘区域可能有机动车临时停车、非机动车占道，或有行人从路边店铺突然走出，公交体积大，靠近边缘容易因避让不及时发生剐蹭。若路边有障碍物（如垃圾桶、施工材料），需提前减速，从道路中间绕开，绕开时要观察对向是否有来车，确认安全后再调整路线。

遇到对向车辆同时进入路口，要遵循 “让右” 原则，即自己位于对方车辆左侧时，主动礼让右侧来车先行；若自己是左转车辆，需礼让直行车辆和右转车辆，待直行和右转车辆通过后再左转。若路口有交警指挥，需完全按照交警的手势行驶，即使与信号灯指示不一致，也以交警指挥为准。

通过后，要及时回到正常行驶路线，避免长时间占用对向车道，影响后续车辆通行。整个过程中，要保持平稳操作，不随意加速或减速，让车内乘客有稳定的乘坐体验。