冬季行车挑战与安全驾驶重要性

在工程建设领域，冬季行车面临的环境挑战远超普通季节。低温天气会直接影响车辆性能，比如电瓶储电能力下降、机油粘度增加，导致启动困难；冰雪覆盖的路面会使轮胎抓地力大幅减弱，刹车距离显著延长；而工程建设区域内的复杂路况，如临时搭建的施工便道、散落的建筑材料、频繁出入的工程车辆，再叠加冬季的低能见度（如大雾、降雪），进一步放大了行车风险。对于工程建设来说，运输环节是保障材料供应、设备调度和人员通勤的关键，一旦因行车安全问题出现事故，不仅会造成人员伤亡和财产损失，还会导致工程进度延误，影响整体项目周期。因此，掌握冬季安全驾驶技能，做好车辆养护，成为工程建设领域驾驶员冬季工作的核心要求。

低温启动与车辆养护要点

（一）低温启动的正确步骤

冬季车辆低温启动不能盲目操作，需遵循科学步骤。启动前，驾驶员应先绕车检查，查看轮胎是否有冰雪堆积、胎压是否正常，车身下方有无漏油漏水痕迹，同时清理挡风玻璃、后视镜上的冰雪，确保视野清晰。进入车内后，不要立即点火，可先将车钥匙拧至 “ON” 档位（不启动发动机），让车辆通电 30 秒左右，此时车辆会进行自检，同时给电瓶预热，为启动储备电力。对于配备一键启动的车辆，同样建议先通电等待片刻。随后点火启动，若一次启动失败，不要频繁连续点火，应间隔 15-20 秒后再次尝试，避免电瓶过度放电。启动成功后，不要马上行驶，需让发动机怠速运转 3-5 分钟（具体时间可根据室外温度调整，温度越低，怠速时间可适当延长），待发动机水温上升、机油充分润滑后再起步，起步初期保持低速行驶，让车辆各部件逐步适应工作状态。

（二）机油和防冻液的选择与更换

冬季机油的选择核心在于粘度等级，低温会使机油流动性变差，若使用夏季常用的高粘度机油，会增加发动机运转阻力，不仅影响启动，还可能加剧发动机磨损。工程车辆应根据当地冬季最低气温选择合适粘度的机油，例如在最低气温 - 10℃至 - 20℃的地区，可选用 5W-40 型号的机油；若最低气温低于 - 20℃，则建议选用 0W-40 或 0W-30 型号的机油，这类机油的低温流动性更好，能在低温环境下快速形成油膜，保护发动机。

防冻液的作用是防止冷却液结冰膨胀损坏水箱和发动机，同时还具有防锈、防腐和提高沸点的功能。冬季更换防冻液时，首先要确认防冻液的冰点，其冰点应比当地冬季最低气温低 5-10℃，例如在最低气温 - 15℃的地区，应选用冰点为 - 25℃的防冻液，避免因防冻液冰点不足导致结冰。更换前需将车辆原有的冷却液彻底排空，防止不同品牌、不同类型的防冻液混合产生化学反应，生成水垢或腐蚀部件。添加防冻液时，要注意液位应在水箱刻度线的 “MIN” 和 “MAX” 之间，不可过量或不足，添加后还要检查接口处是否有渗漏情况。

（三）轮胎的冬季保养

轮胎是车辆与路面接触的唯一部件，冬季轮胎保养至关重要。首先，要定期检查轮胎胎压，低温会导致轮胎内空气收缩，胎压下降，若胎压不足，会增加轮胎与地面的接触面积，加剧磨损，同时降低操控性。工程车辆冬季胎压应比标准胎压适当提高 0.1-0.2bar（具体可参考车辆说明书），但不可过高，以免影响轮胎抓地力。

其次，检查轮胎花纹深度，花纹深度不足会导致排水和排雪能力下降，易出现打滑。对于工程车辆，轮胎花纹深度建议不低于 3mm，若低于此标准，应及时更换轮胎。若所在地区冬季降雪频繁，可考虑更换冬季专用轮胎，冬季胎的橡胶材质更软，在低温下能保持较好的弹性，花纹设计更注重排水排雪，抓地力远优于普通轮胎。此外，要及时清理轮胎缝隙中的冰雪和石子，避免在行驶过程中因异物挤压导致轮胎损伤。

（四）车辆其他部件的检查与维护

刹车系统是行车安全的关键，冬季需重点检查。首先查看刹车片厚度，若厚度小于 3mm，应立即更换；检查刹车盘是否有磨损、划痕，若磨损严重或划痕较深，需进行修复或更换。同时，检查刹车油液位和质量，刹车油具有吸水性，冬季低温会使水分凝结，影响刹车性能，若刹车油使用超过 2 年或颜色变深，应及时更换。

雨刮器在冬季低能见度天气中作用显著，需定期检查雨刮片是否老化、开裂，若刮水时出现残留、异响，应及时更换。同时，更换冬季专用玻璃水，其冰点应低于当地最低气温，避免玻璃水结冰损坏雨刮器电机和水箱。

灯光系统在冬季低能见度环境下不可或缺，需检查近光灯、远光灯、转向灯、刹车灯、雾灯是否正常工作，灯光亮度是否足够，灯罩是否有破损或污渍。若灯罩有污渍，应及时清理，确保灯光穿透性；若灯泡亮度不足或损坏，需及时更换，尤其是雾灯，在大雾、降雪天气中能有效提高车辆辨识度，保障行车安全。

复杂路口的预判与应对策略

（一）接近路口前的观察要点

工程建设区域内的复杂路口，如施工区域与市政道路交汇处、工地内部不同作业区连接路口，往往存在车流密集、行人（施工人员）穿梭、交通标志不规范等问题，驾驶员在接近路口前需提前做好观察。距离路口 50-100 米时，应开始减速，同时开启转向灯，向其他车辆和行人示意行驶方向。此时，驾驶员需重点观察路口交通标志和标线，明确行驶车道和通行规则；观察路口两侧是否有行人、非机动车或工程车辆出入，尤其是施工人员可能因专注于工作而忽视交通，需特别留意；观察路口内是否有散落的建筑材料、施工设备等障碍物，提前规划避让路线。此外，还需观察路口周边的环境，如是否有遮挡视线的建筑物、树木，避免因视线盲区导致事故。

（二）信号灯变化的判断与决策

在设有交通信号灯的复杂路口，驾驶员需准确判断信号灯变化，做出合理决策。接近路口时，要提前关注信号灯状态，若信号灯为绿灯，且距离路口较远，需预判绿灯剩余时间，避免因绿灯突然变红灯而急刹车，尤其是在冰雪路面，急刹车易导致车辆打滑。若绿灯剩余时间较短，应提前减速，做好停车准备；若绿灯剩余时间充足，可保持低速匀速通过，避免加速抢灯。

当信号灯由绿灯变为黄灯时，应根据车辆与路口的距离和车速判断是否能安全通过。若车辆距离路口较远（超过 50 米）或车速较快，应果断减速停车，不要抢黄灯；若车辆已接近路口，且车速较低，无法安全停车，可缓慢通过路口，但需注意观察横向车流。当信号灯由红灯变为绿灯时，不要立即起步，应先观察路口横向是否有抢行的车辆或行人，确认安全后再起步，避免因 “鬼探头” 导致事故。

（三）应对路口突发情况的技巧

在复杂路口，突发情况时有发生，如其他车辆加塞、施工人员突然横穿路口、工程车辆突然变道等，驾驶员需掌握应对技巧。若遇到车辆加塞，应保持冷静，不要强行阻拦，可适当减速，让出安全距离，避免发生剐蹭；若加塞车辆距离过近，无法避让，应立即轻踩刹车，同时开启双闪，提醒后车注意。

若遇到施工人员突然横穿路口，驾驶员应立即急踩刹车（在冰雪路面需轻踩刹车，避免抱死），同时鸣喇叭示意，若车辆有 ABS 系统，需果断踩到底，利用 ABS 系统防止车轮抱死。在刹车过程中，要注意观察车辆周围情况，避免因急刹车导致后车追尾或侧滑。

若遇到工程车辆突然变道，应先观察自身车辆与变道车辆的距离和车速，若距离较远，可减速让行；若距离较近，应立即开启转向灯，向相反方向轻微打方向盘，同时轻踩刹车，避免与变道车辆发生碰撞。此外，在路口行驶时，要保持与前车的安全距离，至少为正常行驶距离的 2 倍，为应对突发情况预留足够的反应时间和刹车距离。

防御性驾驶在冬季的应用

（一）防御性驾驶的概念与原则

防御性驾驶是指驾驶员在行车过程中，通过提前预判可能出现的风险，采取主动预防措施，避免事故发生的驾驶方式。其核心原则包括 “放眼远方”“洞悉四周”“视线移动”“留有余地”“引人注意”。“放眼远方” 要求驾驶员将视线放远，观察前方 15-20 秒车程的路况，提前发现潜在风险；“洞悉四周” 要求驾驶员全面观察车辆周围情况，包括后视镜、侧方视线，了解车辆周边的车流、行人动态；“视线移动” 要求驾驶员避免长时间盯着同一目标，通过不断移动视线，获取更多交通信息；“留有余地” 要求驾驶员与其他车辆、行人、障碍物保持足够的安全距离，为应对突发情况预留空间；“引人注意” 要求驾驶员通过灯光、喇叭等方式，向其他交通参与者传递自身行驶意图，提高辨识度。

（二）冬季如何实践防御性驾驶

结合冬季工程建设领域的行车特点，实践防御性驾驶需从以下方面入手。首先，保持安全车距，冬季冰雪路面刹车距离是干燥路面的 3-4 倍，驾驶员应适当增大与前车的距离，通常情况下，车速每增加 10km/h，安全车距应增加 10 米，例如车速为 40km/h 时，安全车距应不小于 40 米。同时，与横向车辆、行人也要保持足够距离，避免因车辆打滑而发生碰撞。

其次，合理使用灯光，冬季低能见度天气（大雾、降雪、阴天）较多，驾驶员应根据天气情况及时开启相应灯光。大雾天气开启雾灯和近光灯，避免使用远光灯，远光灯会被雾气反射，反而影响视线；降雪天气开启近光灯和示廓灯，若降雪较大，可开启双闪；夜间行驶开启近光灯，遇到对向车辆时，及时切换远光灯为近光灯，避免炫目。此外，在工程建设区域内行驶，可适当开启转向灯或喇叭，向其他施工人员和车辆示意行驶方向。

再次，平稳操作车辆，冬季路面光滑，驾驶员操作时需轻柔，避免急加速、急刹车、急转向。起步时缓慢加速，让车轮平稳获得动力；刹车时轻踩刹车，采用点刹方式，避免车轮抱死；转向时缓慢打方向盘，不要猛打方向，防止车辆侧滑。若车辆出现侧滑，应保持冷静，向侧滑方向轻打方向盘，同时轻踩刹车，待车辆稳定后再调整行驶方向。

最后，提前规划行车路线，驾驶员在出发前，应了解行驶路线的路况，包括是否有冰雪覆盖、施工区域分布、路口位置等，提前规划好避让路线。在行驶过程中，若发现前方路况不佳，如路面结冰、有障碍物，应提前减速，必要时选择绕行，避免强行通过。

冬季驾驶常见问题解答（FAQs）

（一）问题 1：冬季车辆难以启动怎么办？

冬季车辆难以启动是常见问题，主要原因包括电瓶亏电、机油粘度大、燃油雾化不良、火花塞积碳等，需针对性解决。首先，若因电瓶亏电导致启动困难，可先检查电瓶接线柱是否松动、氧化，若有氧化，用砂纸打磨干净后重新紧固；若电瓶储电能力下降，可使用应急启动电源辅助启动，启动后让车辆怠速运转 30 分钟以上，为电瓶充电，若电瓶使用超过 3 年，建议更换新电瓶。其次，若因机油粘度大导致启动困难，需更换适合冬季的低粘度机油，如将夏季使用的 10W-40 机油更换为 5W-40 或 0W-40 机油，降低发动机运转阻力。再次，若因燃油雾化不良，可检查喷油嘴是否堵塞，若堵塞，需进行清洗；同时，可选用冬季专用燃油，其低温流动性更好，雾化效果更佳。最后，若因火花塞积碳，需拆除火花塞检查，若积碳严重，用专用清洁剂清洗或更换新火花塞。此外，在寒冷天气停车时，可使用车衣或停车加热器，减少车辆热量流失，提高启动成功率。

（二）问题 2：在冰雪路面行驶时，如何防止车辆打滑？

冰雪路面行驶时，防止车辆打滑需从车速控制、操作方式、车辆配置等多方面入手。首先，控制车速是关键，冰雪路面车速应比正常路面降低 50% 以上，例如在市政道路上，正常车速为 60km/h，冰雪路面应控制在 30km/h 以下；在工程建设区域内的施工便道上，车速应控制在 10-20km/h，避免因车速过快导致车辆失控。其次，平稳操作车辆，起步时采用 “半联动” 方式，缓慢抬起离合器（手动挡车辆）或轻踩油门（自动挡车辆），让车轮平稳获得动力，避免急加速导致车轮打滑；刹车时采用点刹方式，轻踩轻抬刹车踏板，若车辆配备 ABS 系统，可直接将刹车踩到底，ABS 系统会自动调节刹车力度，防止车轮抱死；转向时缓慢打方向盘，转向角度不宜过大，避免急转向导致车辆侧滑。再次，合理选择行驶路线，尽量选择路面冰雪较少、有车辙的路线行驶，避免在结冰严重的路面或弯道、坡道处长时间停留；在坡道行驶时，应保持低速匀速，避免在坡道上停车或起步，若必须停车，需拉紧手刹，同时在车轮下方垫上石块、木板等物品，防止车辆溜坡。此外，可为车辆安装防滑链，防滑链能有效增加轮胎与路面的摩擦力，降低打滑风险，但安装防滑链后车速应控制在 30km/h 以下，避免高速行驶导致防滑链损坏或车辆失控。

（三）问题 3：遇到大雾天气，怎样安全驾驶？

大雾天气能见度低，视线受阻，安全驾驶需重点做好视线保障、车速控制、车距保持和信号传递。首先，保障视线清晰，出发前清理挡风玻璃、后视镜上的雾气和污渍，若行驶过程中挡风玻璃出现雾气，可开启空调除雾功能，选择 “前挡风除雾” 模式，同时调节空调温度和风速，快速消除雾气；若雾气较重，可适当打开车窗，让车内外空气流通，减少雾气产生。其次，控制车速，根据能见度调整车速，能见度在 500-1000 米时，车速应控制在 60km/h 以下；能见度在 200-500 米时，车速应控制在 40km/h 以下；能见度在 100-200 米时，车速应控制在 30km/h 以下；能见度低于 100 米时，应立即停车，开启双闪，待雾气消散后再行驶。再次，保持安全车距，大雾天气安全车距应比正常天气增加 2-3 倍，例如正常天气车速 40km/h 时安全车距为 40 米，大雾天气应保持 80-120 米的车距，避免因视线受阻导致追尾事故。同时，尽量避免跟车行驶，尤其是大型货车、工程车辆，其车身较大，会遮挡视线，且尾气会进一步降低能见度。此外，正确使用灯光，大雾天气应开启雾灯（前雾灯和后雾灯）、近光灯和示廓灯，避免使用远光灯，远光灯的光线会被雾气反射，形成 “光幕”，反而影响视线；若能见度极低，可开启双闪，向其他车辆示意自身位置。在行驶过程中，还需鸣喇叭示意，尤其是在视线极差的情况下，每隔一段时间鸣一次喇叭，提醒其他车辆和行人注意。

（四）问题 4：如何在复杂路口准确预判其他车辆的行驶意图？

在工程建设区域的复杂路口，准确预判其他车辆（如工程卡车、渣土车、小型轿车）的行驶意图，可有效降低事故风险，需从车辆信号、行驶轨迹、驾驶行为等方面综合判断。首先，关注车辆灯光信号，转向灯是车辆示意行驶方向的主要方式，若其他车辆开启左转向灯，说明其可能左转或向左变道；开启右转向灯，可能右转或向右变道。但需注意，部分工程车辆因使用时间长，转向灯可能存在故障，或驾驶员忘记关闭转向灯，此时需结合其他信息综合判断。其次，观察车辆行驶轨迹，若车辆在接近路口时逐渐向左侧车道偏移，且车速放缓，可能准备左转；若车辆向右侧车道偏移，且靠近路边，可能准备右转或停车；若车辆在车道内忽左忽右，可能驾驶员注意力不集中或车辆出现故障，需保持警惕，提前避让。再次，留意车辆驾驶行为，若车辆在接近路口时突然减速，可能准备停车或让行；若车辆加速行驶，可能准备抢行通过路口；若车辆车窗摇下，驾驶员探头观察，可能在确认路口情况，准备转向或变道。此外，结合路口环境判断，如在施工区域路口，工程车辆可能因需要进入作业区而突然变道或转弯；在交叉路口，若一侧有施工围挡，车辆可能因绕行而改变行驶路线。在预判过程中，驾驶员需保持专注，不要仅凭单一信息判断，需综合灯光、轨迹、行为和环境等多方面因素，同时预留足够的安全距离，若无法准确预判其他车辆的行驶意图，应减速停车，确认安全后再通过路口。